Однажды, ещё только начиная путь в эндуро, первые дни и недели езды, многие из нас лично на себе ощутили чувство безобщности.

Ты вроде бы осуществил мечту, купил мотоцикл, всем показал, порадовался, в лесу заблудился, в поле прокричал, на берегу озера закат отсмотрел. Но что потом? Потом оказывается что среди своего окружения ты единственный на эндуро мотоцикле и ездить одному становится уже скучно.
Ищешь какие-то сообщества эндуристов, смотришь на видео их гонок — там бревна выше колеса, подъемы «стенка» и прыжки на разрывных трамплинах в десятки метров.
Становится страшно и немного неловко приезжать к ним на тренировку ибо навыков таких и близко нет.
Вот на этом моменте мы и остановимся и хотим взять на себя некую миссию по «введению в строй» именно новичков, кто испытывал схожие чувства и проходит через этот опыт.
С вливанием в наше сообщество в соцсетях мы предоставим подробную карту всех эндуро и кроссовых трасс нашего города, а их, многим на удивление, имеется в небольшом городе Смоленске более 10. Помимо расположения этих трасс покажем проезд к ним, видеообзор и краткие характеристики каждой из них.
А так же самое важное — каждые выходные мы устраиваем прохваты в разных концах города, готовим вам интересные локации и места и всё это в режиме лайт гонок и обучения азам управления и совместных тренировок. Всё это бесплатно и открыто для всех желающих познакомиться с другими эндуристами, открыть для себя новые интересные места, плавно и неспеша наращивать свой уровень в дисциплине эндуро и мотокросс.

Мы глубоко убеждены в необходимости и крайней важности профессиональной сборке эндуро мотоцикла. Попробуем убедить в этом и вас.

Мотоциклы заводских фабрик, конечно имеют ряд неоспоримых преимуществ перед другими брендами. У Zuumav существует многолетний опыт и накоплено большое количество технических решений и нюансов по производству и подгонке деталей мотоцикла.
Но важно понимать — в производстве 1 мотоцикла участвует до 20 фабрик производящих к нему комплектующие. Завод проводит первичную проверку и их дефектовку, разумеется.
Но как мы знаем и видим, ошибки бывают у всех, даже европейские бренды в последние годы проседают в плане контроля качества сборки на своем конвейере завода.
Поэтому мы берём на себя функцию последнего этапа сборки, а так же индивидуально настраиваем каждый мотоцикл под его владельца.
Каждый мотоцикл из коробки полностью нами дефектуется на предмет возможного брака.
Проверяется и получает дополнительную герметизацию вся электрика. Каждый подшипник наполняется специализированной смазкой. Все болты затягиваются динамометрическим ключом согласно технической карте модели мотоцикла. К примеру очень часто случается так что мы наблюдаем перетянутые траверсы передней подвески — отчего у райдера вилку в верхних положениях «подкусывает» при работе «на отбой». Чтобы эти все аспекты учесть мы составили себе чек лист с подробной технической картой и вся сборка и контроль моментов происходит строго соблюдая эти стандарты.
Заранее зная опыт и подробности эксплуатации каждой модели, мы имеем возможность устранять слабые места ещё до их проявления у владельца, где-то это дополнительная герметизация фильтр-бокса, где-то мы понимаем необходимость замены некоторых штатных болтов на более твердые сплавы. Так же и по электрике — например круглые кнопки старт/стоп в отличие от квадратных хуже держат удар и могут «раскрыться» после серии падений — они нами заранее так же усиливаются.
Это лишь малая часть из 40 пунктов контроля качества и настроек мотоцикла.
Как клиент вы получаете вместе с мотоциклом полный и подробный фотоотчёт как проводились работы контактно по вашей технике, что будет так же хорошим подспорьем при его продаже.


Что касается настройки
Каждый покупатель заполняет мини анкету о себе, что даёт нам понимание антропометрических данных и предпочтений. Исходя из роста и веса, размера ладоней — мы настроим подвеску, расстояние до рычагов, положение руля. Предполагается использование в эндуро или мотокрос — мы выставим угол положения ручек на руле и лапок КПП и заднего тормоза. Нюансов учитываемых в подгонке мотоцикла под человека и его задачи много и поэтому мы очень не хотели бы продавать мотоциклы в коробке, чтобы человек сам собирал его не имея должного опыта и знаний этих аспектов.

Понимая, что не у всех есть возможность покупать новые мотоциклы, а разделять людей на своих клиентов и чужих мы видим неправильным.

Поэтому к вашим услугам очередная бесплатная наша услуга — приезжаете к нам с продавцом бу мотоцикла и мы без всяких до услуг и оплат поверхностно его проверим за 10 минут. Дадим рекомендации и покажем, на что обратить внимание в дальнейшем.
Уточним, что это не профессиональный осмотр с видео эндоскопом двигателя, хотя и он у нас и имеется. Это осмотр геометрии, диагностика состояния подвижных элементов, прогнозирование остаточного ресурса расходных деталей. Проще говоря — взгляд чуть более опытный и холодными отрешенными глазами которые не затмило прекрасное чувство эйфории и скорейшего совершения сделки на первый попавшийся мотоцикл.

Каждый покупатель помимо прочего получает нашу рекомендательную подборку обучающих видео. Начиная с базового положения в стойке и как поворачивать, куда смещаться и прочее. Заканчивая уже уроками на выполнение профессиональных трюков и наращивание навыков езды.


Отсмотрев множество материала на этот счёт, мы выбрали на свой взгляд лучших и составили пошаговую теоретическую программу. Практически — вы можете внутри нашего сообщества обращаться с возникающими вопросами и встречающимися трудностями. Ребята, кто безупречно держит баланс катаясь на заднем колесе, — подскажут и помогут и вам с приобретением этих навыков, как переезжать бревна и сколько видов техник на этот счёт — там тоже есть. В общем спокойно ездить по гравийке вам не позволим и постараемся, чтобы вы сами раскрыли весь потенциал своего эндуро мотоцикла